ЖД в жестком минусе. Что будет с Белорусской железной дорогой после двухлетних убытков

Два года Белорусская железная дорога несет серьезные убытки. 2022-й стал первым голом, который БелЖД закончила с убытком около 130-ти миллионов рублей. В прошлом году эту сумму удалось немного уменьшить, но она все равно остается приличной — около 95-ти миллионов рублей. Расходы БелЖД начали стремительно расти после того, как из-за закрытия портов в странах Балтии белорусские железнодорожники переориентировались на альтернативные маршруты в России. Для транзита белорусских грузов используется около 20-ти российских портов. Как сообщил министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович, основной объем переваливается через порты северо-запада России. В то же время растут убытки и от пассажирских перевозок. После того, как Россия начала СВО на Украине размеры ущерба БелЖД с каждым днем стали расти как на дрожжах. Об этом заявляет Сообщество железнодорожников Беларуси. Там также отмечают массовые трудности с ремонтом состава. Аналитики подтверждают, что ЖД, как и другие сервисные организации испытывают нехватку комплектующих и персонала из-за санкций. Как следствие, большинство тепловозов - в плачевном состоянии. Это признают сами машинисты: При этом билеты на поезда и электрички дорожают. Цены решили повысить не только на поезда, электрички, но и на перевозку багажа. Подорожают билеты на все типы поездов: городских линий, региональных линий эконом-класса и бизнес-класса.

Последний раз проезд по железной дороге дорожал в июне прошлого года — в некоторых случаях тарифы подняли больше, чем на 40%. И вот теперь они вновь вырастут. В министерстве Антимонопольного регулирования во всем обвинили пассажиров, которые мало пользуются транспортом: Ранее появились слухи, что на "Белорусской железной дороге" рассматривается вопрос об увольнении многих сотрудников. Упоминалась цифра в 8 тысяч человек. Однако в министерстве транспорта и коммуникаций эту информацию опровергли. При этом финансовые результаты во всех видах могут быть косвенным подтверждением грядущих увольнений, считают эксперты. По их словам, потребность такой оптимизации объясняется, в том числе усиливающимся санкционным давлением на Беларусь, что уже привело к значительному сокращению транзита грузов в сторону ЕС. В то же время изучив актуальную базу данных государственной службы занятости, можно сделать вывод, что в БелЖД наблюдается нехватка кадров. При этом скорее всего это не последние повышение стоимости железнодорожных билетов, говорит экономист Дмитрий Крук: Теперь головной болью для БелЖД стал не только вывоз отечественной продукции на экспорт, но и будущее контейнерных перевозок по маршруту "Европа - Китай" через Беларусь, считают эксперты. По их словам, последствия санкций для Белорусской железной дороги могут быть непредсказуемыми. О других самых  важных событиях дня  расскажем в следующих выпусках, ну а больше новостей и актуальной  информации о дне сегодняшнем , слушайте и читайте на нашем сайте РАДИО СИГНАЛ ТОЧКА НЬЮЗ