Русский след в небе. Александр Лукашенко подписал закон о производстве самолета “Освей”. При чем тут Россия

Александр Лукашенко подписал закон, которым ратифицировал межправительственное соглашение Беларуси и России о разработке и организации серийного производства двухдвигательного легкого многоцелевого самолета “Освей”.

Инвестиционный проект по разработке 19-местного самолета “Освей” и организации его серийного производства реализуется в рамках Комплексной межведомственной программы по сотрудничеству с Россией в области авиастроения. Об этом самолете говорят давно и много. Премьер-министр Роман Головченко и его российский коллега Михаил Мишустин много раз обсуждали этот вопрос.

“У Союзного Государства большая территория. Нам конечно нужны самые современные самолеты разных классов, разных типов для перевозок и пассажиров, и грузов. Поэтому мы приступаем к такой глубокой кооперации на основе взаимной выгоды, равноправного использования и технологий, и, что очень важно, общих производственных мощностей”, — говорил Мишустин.

При этом сам премьер Роман Головченко признавался, что идея такого самолета родилась буквально “на лету”: “Как вы помните, эта тема, можно сказать, родилась фактически с колёс в ходе нашего посещения Уральского завода гражданской авиации. И вот буквально месяц назад уже подписано договор на проектирование самолёта, выдано техническое задание, и специалисты уже приступили к выполнению соответствующей работы”.

Действительно, проект звучить амбициозно, особенно учитывая плачевную ситуацию в российской авиации из-за санкций. Однако эксперты пока оценивают его скептически. Ведь было много разговоров и немало подписанных документов, а результата пока никакого. Главная проблема — это двигатели. Ведь произвести новый безопасный авиамотор в условиях санкций не может ни Россия, ни Беларусь.

“Проблема с “движками” у россиян есть. Они не смогли довести до ума ни один двигатель. Думаю, что в случае с “Освеем” не будет иначе”, — говорит авиаэксперт Роман Орлов.

Также Орлов обращает внимание на то, что в условиях санкций создать качественный самолет с нуля практически невозможно: “Грубо говоря, это “сарай с крыльями”. Построить его — не проблема. У такого “сарая” нет больших эксплуатационных перегрузок, взлет-посадка, полет по маршруту — и все. Такой “сарай с крыльями” слепить могут даже российские предприятия, но, повторю, с двигателями проблема. Ведь это высокотехнологичное производство, начиная от станков и заканчивая подготовкой технического персонала. А вот тут проблема есть именно с высокими технологиями у россиян”.

Стоит отметить, что первые опытные образцы этого российско-белорусского самолёта планируется создать только к концу 2026 года.