Пекин боится санкций. Китай снова затягивает поставки новых поездов в Беларусь

Белорусская железная дорога должна была получить 15 новых грузовых электровозов еще в конце прошлого года. Соответствующий договор она заключила с китайской компанией по экспорту и импорту электрооборудования «CRRC Датунская электровозостроительная компания». Но выполнение контракта стоимостью 60 миллионов долларов отложили на три года.  Как оказалось, все дело в том, что китайские партнеры опасаются последствий за нарушение наложенных на Беларусь санкций — ведь в производстве электровозов используются европейские и американские комплектующие. А практически все высокотехнологичное оборудование — импортное. Александр Лукашенко в конце прошлого года летал в Пекин с делегацией и был уверен, что Китай поможет Минску обойти санкции: Слова “Нет”  не было слышно. Все вопросы, которые мы поставили перед председателем КНР Си Цзиньпином получили один ответ: “Да, мы готовы работать, углубляться, давайте вместе, давайте по-дружески работать. Китай - Это будущее всей планеты! Однако оказалось, что Пекин опасается санкций США и ради Беларуси рисковать не намерен. Да и покупать беларусские товары по выгодным Минску ценам Пекин не спешит. Белорусский экспорт калия в Китай за пять месяцев упал в цене в разы. Но при этом вырос в объемах. То, что раньше Беларусь дорого поставляла в Европу, сейчас - за бесценок скупают китайцы.

Минск вынужден идти на уступки, потому что больше продавать товар - некому, отмечает экономист Андрей Белкин: При средней мировой цене калия 307 долларов за тонну для Китая средняя стоимость в этом году составляла порядка 240 долларов. Как крупнейший мировой импортер калийных удобрений, Китай всегда покупает их с солидной скидкой.Но Беларусь продавала свои удобрения еще дешевле. Даже в прошлом году средняя цена экспорта одной тонны белорусского калия в Китай составляла меньше 200 долларов. А по сравнению с маем прошлого года средняя мировая цена одной тонны калия упала почти на 70 долларов. В итоге Беларусь продает китайцам калий чуть ли не по себестоимости. То есть - почти бесплатно. Китай не просто не помогает Минску обойти санкции, он фактически наживается на чужом горе, говорит Андрей Белкин: Китай продолжает наживаться как на России, так и на Беларуси. Недавно власти в Пекине  решили повысить стоимость прямых железнодорожных грузоперевозок в Россию и Беларусь. Это приведет к росту цен на импортные товары для беларусов и россиян. Они знают, что Минск и Москва перечить не будут и максимально выжимают из ситуации деньги. А недавно Александр Лукашенко заявил, что китайцы гораздо работоспособнее, чем беларусы. Не исключено, что теперь нехватку кадров правительство решит компенсировать малоквалифицированными китайскими работниками из деревень, говорит экономист Ярослав Романчук: Была идея о том. чтобы полмиллиона китайцев сюда завезти. А сейчас когда миллион уехало, будет заменено послушными китайцами, возможно уйгурами, возможно какими-то другими представителями неблагополучной сельской местности, вследствие лопнувшего пузыря на рынке недвижимости Китая. Как говорят аналитики, выходя на китайский рынок, Беларуси придется соглашаться с любой ценой, которую выставит Пекин. Потому что другого выхода у Минска сейчас нет и в  Китае это отлично знают. О других самых  важных событиях дня  расскажем в следующих выпусках, ну а больше новостей и актуальной  информации о дне сегодняшнем , слушайте и читайте на нашем сайте РАДИО СИГНАЛ ТОЧКА НЬЮЗ