Машины не для бедных. Почему в Беларуси могут существенно подорожать автомобили

Если коротко, это все из-за новых европейских требований. Их ввела литовская таможня в отношении машин моложе 5-ти лет, которые привозят из Европы и США в Беларусь. Начиная с конца марта, пригонять в Беларусь автомобили из Европы с объемом двигателя более 1,9 литра стало гораздо сложнее. Сначала Польша, а затем Латвия перестали выпускать в Беларусь машины, которые нельзя экспортировать в Россию, хотя на саму Беларусь эти санкции формально и не распространяются. Единственной страной, через которую до недавнего времени продолжали поступать автомобили с объемом двигателя больше 1,9 литра и дороже 50-ти тысяч евро, оставалась Литва. Для успешного вывоза требовалось выполнить ряд условий, которые были вполне выполнимы, если машина действительно направлялась в Беларусь. Однако начиная с 4-го июня Литва усилила контроль за вывозом авто моложе 5-ти лет, независимо от объема и цены. При этом там сослались на регламент Совета ЕС от 2014-го года: Сейчас для экспорта авто из ЕС в Беларусь таможенники требуют указать еще и декларацию от производителя. А также выписку со счета транспортной компании с подтверждением получения оплаты за доставку авто. Эти требования не распространяются на машины старше пяти лет. Поэтому говорить о полном запрете на экспорт авто из Европы в Беларусь, по крайней мере пока, нельзя.

Но здесь важно понимать, что именно авто в возрасте до пяти лет ввозили чаще всего, так как на такие машины действовали самые низкие таможенные ставки. Перегонщики считают, что если и дальше будет совершенно невозможно ввозить автомобили моложе пяти лет, то цены начнут расти очень быстро. Уже сейчас продавцы свежих машин начинают реагировать на нововведения и отказываются торговаться. Все это негативно отразится на стоимости автомобилей внутри Беларуси, говорит автоэксперт Никита Небылицкий: Если с момента выпуска автомобиля прошло более 5-ти лет, то применяется повышенный коэффициент. Таможенная пошлина за автомобиль в возрасте от 3 до 5 лет с 2-литровым двигателем составляет 5 400 евро без льготы и 2 700 евро, если растамаживать авто будет льготник. А вот если машине уже более 5-ти лет, то растаможить такой автомобиль будет стоить уже 9 600 евро без льготы или 4 800 евро по 140-му указу. Даже с учетом льготного оформления разница составляет минимум 2 100 евро, говорят перегонщики: В случае с трехлитровыми авто разница еще больше. А за более возрастные автомобили придется заплатить 15 тысяч и семь с половиной тысяч евро соответственно. Переплата даже по льготному тарифу составляет три тысячи. Наименьшая разница  получается с машинами с мотором один и шесть литра. Для машин с мотором один и пять разница будет больше, несмотря на меньший объем. Если западные границы останутся закрытыми для свежих машин, то единственным путем для подсанкционных авто останутся альтернативные маршруты через Турцию или Грузию. Но в таком случае затраты на логистику будут приблизительно на 5 тысяч евро больше, чем раньше, говорят эксперты. При этом представители Белорусской автомобильной ассоциации отметили, что пересмотрят Прогнозы на текущий год в сторону увеличения продаж на фоне возникших дополнительных препятствий на пути авто из Европы. По их словам, требования, введенные с 4-го июня, могут стать дополнительным фактором, который позитивно отразится на продажах официальных дилеров. О других самых  важных событиях дня  расскажем в следующих выпусках, ну а больше новостей и актуальной  информации о дне сегодняшнем , слушайте и читайте на нашем сайте РАДИО СИГНАЛ ТОЧКА НЬЮЗ