Автомобилисты снова попали. Какие машины перестал страховать “Белгосстрах” и что теперь делать

“Белгосстрах” действительно не будет оформлять автокаско на некоторые марки автомобилей.

Причем в перечне марок и дорогие спорткары, и очень популярные в Беларуси электромобили. На белорусских онлайн площадках десятки объявлений с этими моделями.

Вот как ведомство объясняет свое решение: “Вы не сможете их отремонтировать. А если и сможете, то без гарантии. Отсутствуют официальные дилеры по доставке запчастей”.

Судя по объявлениям, размещенным на площадках по продаже легковых автомобилей, безоговорочным лидером по всей стране стал Volkswagen Passat. Модель Golf также пользуется популярностью у беларусов: она занимает вторую строчку во всех областях, за исключением Брестской — там его подвинула Audi 100. Также водители отдают предпочтение Opel, Renault и Ford. И только в рейтинге Минска можно встретить BMW. Китайские бренды в топ-5 не представлены. Если говорить о годах выпуска, то машины с историей беларусов не пугают: в основном покупают автомобили второй половины 1990-х годов. Средняя стоимость среди предложений составляет 2050 долларов.

Внезапный авто бум эксперты связывают с новыми ограничениями запада. Эксперты предупреждают, что скоро автомобили в Беларуси могут существенно подорожать. Все из-за новых европейских требований. Литва усилила контроль за вывозом авто моложе 5 лет, независимо от объема и цены. При этом там сослались на регламент Совета ЕС от 2014-го года.

Перегонщики считают, что если и дальше будет совершенно невозможно ввозить автомобили моложе пяти лет, то цены начнут расти очень быстро. Уже сейчас продавцы свежих машин начинают реагировать на нововведения и отказываются торговаться.

“Все это негативно отразится на стоимости автомобилей внутри Беларуси”, — говорит автоэксперт Никита Небылицкий.

Если западные границы останутся закрытыми для свежих машин, то единственным путем для подсанкционных авто останутся альтернативные маршруты через Турцию или Грузию. Но в таком случае затраты на логистику будут приблизительно на 5 тысяч евро больше, чем раньше, говорят эксперты.

При этом новомодное явление — покупка китайских автомобилей с электродвигателями — только набирает обороты, но массово предпочтения беларусов остаются достаточно традиционными: европейские автомобили уверенно держатся на верхних строчках рейтинга. Возможно, потребуется еще несколько лет, чтобы белорусские водители оценили все плюсы и минусы новых предложений, считают эксперты.