Символ по уши в долгах. Почему загибается одно из крупнейших машиностроительных предприятий Беларуси

БелАЗ — одно из крупнейших машиностроительных предприятий в Беларуси, отечественный бренд, известный во всем мире, и один из символов страны.

Казалось бы, продукция БелАЗ, несмотря на нахождение под санкциями США и Евросоюза все еще может быть прибыльной, принося в бюджет государства значительные средства. Но реальное положение дел совершенно иное. Компания в огромных долгах.

Как сообщил представитель BelPol Владимир Жигарь, вокруг БелАЗа сформировалось множество посредников и дилеров, присваивающих себе значительную часть прибыли от экспорта самосвалов и транспортного оборудования.

Основная продукция БелАЗа — карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 450 тонн. Это флагманы линейки. Также завод производит погрузчики, бульдозеры, тягачи и другую горнодобывающую технику. БелАЗ — один из мировых лидеров в производстве сверхтяжелой карьерной техники. Это предприятие, как флагман белорусского тяжелого машиностроения, играет ключевую роль в экономике страны.

Тем более значимы текущие финансовые и управленческие проблемы на этом предприятии, говорят эксперты. По их словам, к финансовым трудностям привели несколько ключевых факторов. В частности, сокращение рынков сбыта. БелАЗ традиционно ориентировался на постсоветское пространство, в первую очередь Россию. Однако в последние годы из-за экономических и политических кризисов спрос на продукцию предприятия в соседней стране существенно упал. 

“Россия вообще неохотно покупает белорусский товар, предпочитая китайский и казахский”, — говорит экономист Олег Пендзин.

Значительная доля продаж БелАЗа была ориентирована на рубль, что в условиях девальвации национальной валюты привело к росту долговой нагрузки. Кроме того, на предприятие негативно повлияли западные санкции. Это усложнило доступ к зарубежным рынкам и технологиям. Сказалось и технологическое отставание.

“Несмотря на былую славу БелАЗа, в последние годы он стал проигрывать конкуренцию более современным и технологичным производителям горнодобывающей техники из Китая, Европы и США. Это снизило конкурентоспособность белорусской продукции”, — говорит экономист Александр Кравцов.

Эксперты также указывают на проблемы с менеджментом предприятия. Они отмечают неспособность вовремя реагировать на изменения рынка и оптимизировать производственные затраты.

В целом, ситуация с БелАЗом демонстрирует уязвимость белорусской экономики, ее зависимость от крупных государственных предприятий и необходимость более глубоких структурных реформ, считают эксперты.