Экономический тупик. В России впервые за 30 лет рухнула добыча угля

Потеряв западные рынки, столкнувшись с резким падением спроса в “дружественных” странах и убытками, угольные компании начали резко сокращать производство.

По данным Росстата, в июле добыча угля в России упала почти на 7 % в годовом выражении, а ее общий объем, это 31 миллион тонн, стал самым низким со времен пандемии Ковида в 2020-м году. Российская угольная промышленность движется к тяжелому кризису.

“Мы наблюдаем надвигающийся кризис в угольной отрасли, в которой, напомню, занято более 150 тысяч человек. И количество моногородов, которые завязаны на уголь, напоминать не надо”, — говорит эксперт рынка энергетики Борис Марцинкевич.

Ключевой проблемой для отрасли, по словам эксперта, стали западные санкции. В отличие от нефти и газа, которые Евросоюз продолжает закупать, хоть и в мизерных объемах, уголь попал под тотальное эмбарго, а страны Азии резко снизили спрос. К тому же из-за санкций невозможно купить специальное оборудование для шахт, и это еще больше усугубляет проблемы отрасли.

“Что у нас происходит в машиностроении угольном: то есть, что работает в шахтах, что работает на угольных разрезах? Зависимость по импорту в 2021-м году по шахтному  оборудованию 85 %, по карьерному — более 60 %.  Проблема импортозамещения угольной отрасли становится  всё острее. Очень нехороший пример — у нас должна была начаться ещё в прошлом году добыча угля на Таймыре, это Сырадасайское месторождение. Проект сдвинули, потому что всё оборудование было заказано в Соединённых Штатах”, — говорит Марцинкевич.

Не помогают выбраться из сложной ситуации и “дружественные страны”. В первой половине текущего года они резко сократили закупки российского угля. Китай стал покупать меньше на 8 %, Индия — на 22 %, Турция — на 47 %. А поскольку угольщики экспортировали примерно половину всей своей добычи, такой удар оказался для них чувствительным, констатирует Марцинкевич. Также специалист жалуется на хронические проблемы внутри самой России, главным образом — это логистика.

“Решая проблему с логистикой, заявлять, что у нас все в полном порядке, это, видимо,   государственная мудрость, которая выше моего понимания. У нас необходимо поставлять в направление нашего Дальневосточного Федерального округа нефтепродукты, у нас туда же хотят поставлять уголь. Простите, железных дорог нет у нас. Кроме того, известна ситуация с Черноморским терминалом, где тарифы на перевалку угля чуточку больше, чем прибыль при его продаже и, соответственно, там просто обнулены поставки. Угольная компания реагирует совершенно естественно, если вы просите 37 долларов за тонну, то извините, до свидания. А как поставлять  уголь в Китай? Привезти уголь из Кузбасса в Мурманск и потом по Северному морскому пути либо в обход через Суэцкий канал в Китай. Это, конечно, радостно для всех, кто задействован в этой транспортной схеме. Но угольную компанию это вряд ли обрадует. Если ставилась цель временно остановить развитие угольной отрасли в России, то эта задача выполнена”, — говорит Марцинкевич.

Проблемы угольной сферы могут ударить и по отопительному сезону, говорит Марцинкевич. Стоит учитывать это в преддверии зимы, которая в стране бывает очень суровая, ведь во многих регионах генерация тепла идет за счет угольных котельных.

“Немного задумаемся, похолодание у нас, вечером что-то около нуля на градуснике, а утром обнаруживается, что за окном минус 20, а ночью минус 30. И как на такое реагировать? Прикажете по сибирским городам и весям строить пиковые газовые котельные? Угольная котельная — это, если совсем уж грубо, дополнительный котёл в углу и дополнительный сарайчик с углём”, — отмечает Марцинкевич.

Таким образом уголь, хоть и не самый экологичный, но уж точно самый дешевый способ обеспечить население многих российских регионов теплом. Какой зимы ждать  в свете усугубившихся проблем в угледобыче, вопрос риторический.