В шаге от трагедии. Пассажирский самолет рейса Москва- Оренбург подал аварийный сигнал

Пассажирский самолет Nordwind, следовавший из Москвы в Оренбург, 6 мая подал аварийный сигнал и развернулся над Нижегородской областью, чтобы вернуться в аэропорт вылета. Через некоторое время авиаэксперты отметили, что самолет исчез с радаров. Родственники 154 пассажиров рейса испугались не на шутку: “У меня там дочь с семьей. Что это значит? Они в порядке?” “Звоню на горячую линию авиакомпании. Даже не отвечает никто. Какой ужас”. “Неужели самолет потерпел крушение. Кто что-то знает, видел, напишите сюда, пожалуйста”. Чуть позже в экстренных службах всех успокоили и сообщили, что Airbus A-321 готовится к посадке в московском аэропорту Шереметьево. “Причиной возвращения пассажирского самолета, выполнявший авиарейс Москва-Оренбург, стала разгерметизация кабины пилотов. Пролетая над Нижегородской областью, Airbus A321 авиакомпании Nordwind запросил снижение высоты и подали сигнал тревоги. Командир воздушного судна принял решение возвращаться в Москву в аэропорт вылета и запросил спрямление”. По словам пассажиров, самолёт сначала начало немного трясти, а затем экипаж сообщил о технической неисправности и необходимости вернуться в столицу. В Москве борт встречали аварийно-спасательные службы.

Никому из членов экипажа и пассажиров помощь медиков не потребовалась. Эксперты говорят, что с начала этого года у отечественных авиакомпаний отказы самой разной техники во время рейсов происходили уже сотни раз. По сути -  причина всех проблем в авиации - западные санкции. Мол, проблемы были и до них, а сейчас лишь только усугубились, говорит инженер-авиатехнолог Светлана Дружковская. “Проблемы в российской авиации были всегда. Это известный факт. Это не то, что только сейчас возникло. Но обострилось все именно из-за введения санкция нехватки запчастей и так далее. Плюс полетов больше становится и никакой параллельный импорт всех потребностей удовлетворить не может. Нормальное техобслуживание самолетов прекратилось, проблем будет все больше, а возможности их решить, а возможностей их решать все меньше. Нет никаких ожиданий”. Авиакомпании второй год вынуждены заниматься каннибализацией суден, то есть разбирать существующие борты на запчасти для ремонта других, говорят эксперты. При этом системы контроля безопасности в стране фактически нет, предупреждает авиаэксперт Кирилл Новиков. “Россия попала под огромное количество санкций в сфере гражданской авиации и поэтому не может обслуживать эти самолеты и многие другие иностранного производства. Они используют запас старых запчастей и другие самолеты, как доноры. По сути регламентное обслуживание этих самолетов не производится. Они идут под полным риском и пассажиры в России сейчас - по сути самоубийцы”. Эксперты предупреждают, что игнорирование проблемы со стороны Росавиации и Минтранспорта может привести к еще большему увеличению трагических последствий уже в самое ближайшее время.