Автобум. Зачем белорусы массово скупают машины

Судя по объявлениям, размещенным на площадках по продаже легковых автомобилей, безоговорочным лидером по всей стране стал Volkswagen Passat. Модель Golf также пользуется популярностью у белорусов: она занимает вторую строчку во всех областях, за исключением Брестской — там его подвинула Audi 100. Также водители отдают предпочтение Opel, Renault и Ford. И только в рейтинге Минска можно встретить BMW. Китайские бренды в топ-5 не представлены. Если говорить о годах выпуска, то машины с историей белорусов не пугают: в основном покупают автомобили второй половины 1990-х годов. Средняя стоимость среди предложений составляет 2050 долларов. Внезапный авто бум эксперты связывают с новыми ограничениями запада. Эксперты предупреждают, что скоро автомобили в Беларуси могут существенно подорожать. Все из-за новых европейских требований. Их ввела литовская таможня в отношении машин моложе 5-ти лет, которые привозят из Европы и США в Беларусь. Начиная с 4-го июня Литва усилила контроль за вывозом авто моложе 5-ти лет, независимо от объема и цены. При этом там сослались на регламент Совета ЕС от 2014-го года: Сейчас для экспорта авто из ЕС в Беларусь таможенники требуют указать еще и декларацию от производителя. А также выписку со счета транспортной компании с подтверждением получения оплаты за доставку авто. Эти требования не распространяются на машины старше пяти лет.

Поэтому говорить о полном запрете на экспорт авто из Европы в Беларусь, по крайней мере пока, нельзя. Но здесь важно понимать, что именно авто в возрасте до пяти лет ввозили чаще всего, поскольку на такие машины действовали самые низкие таможенные ставки. Перегонщики считают, что если и дальше будет совершенно невозможно ввозить автомобили моложе пяти лет, то цены начнут расти очень быстро. Уже сейчас продавцы свежих машин начинают реагировать на нововведения и отказываются торговаться. Все это негативно отразится на стоимости автомобилей внутри Беларуси, говорит автоэксперт Никита Небылицкий: Если с момента выпуска автомобиля прошло более 5-ти лет, то применяется повышенный коэффициент. Таможенная пошлина за автомобиль в возрасте от 3 до 5 лет с 2-литровым двигателем составляет 5 400 евро без льготы и 2 700 евро, если растамаживать авто будет льготник. А вот если машине уже более 5-ти лет, то растаможить такой автомобиль будет стоить уже 9 600 евро без льготы или 4 800 евро по 140-му указу. Даже с учетом льготного оформления разница составляет минимум 2 100 евро, говорят перегонщики: В случае с трехлитровыми авто разница еще больше. А за более возрастные автомобили придется заплатить 15 тысяч и семь с половиной тысяч евро соответственно. Переплата даже по льготному тарифу составляет три тысячи. Наименьшая разница  получается с машинами с мотором один и шесть литра. Для машин с мотором один и пять разница будет больше, несмотря на меньший объем. Если западные границы останутся закрытыми для свежих машин, то единственным путем для подсанкционных авто останутся альтернативные маршруты через Турцию или Грузию. Но в таком случае затраты на логистику будут приблизительно на 5 тысяч евро больше, чем раньше, говорят эксперты. При этом новомодное явление — покупка китайских автомобилей с электродвигателями — только набирает обороты, но массово предпочтения белорусов остаются достаточно традиционными: европейские автомобили уверенно держатся на верхних строчках рейтинга. Возможно, потребуется еще несколько лет, чтобы белорусские водители оценили все плюсы и минусы новых предложений, считают эксперты. О других самых  важных событиях дня  расскажем в следующих выпусках, ну а больше новостей и актуальной  информации о дне сегодняшнем , слушайте и читайте на нашем сайте РАДИО СИГНАЛ ТОЧКА НЬЮЗ