Вместо Мерседеса китайский клон. Как Беларусь помогает Пекину  захватить российский рынок автомобилей

Уход ведущих иностранных автопроизводителей из России привел к тому, что россияне стали массово скупать китайские машины. Некоторые из них делают и в Беларуси. В марте автомобили бренда Belgee впервые вошли в топ-10 самых продаваемых автомобильных марок в России, подсчитал «Автостат». За год ее продажи выросли более, чем в два с половиной раза. В результате бренд занял 9-е место, подвинув китайскую марку Jetour. При этом в России продается пока только одна модель Belgee — кроссовер X50 – почти клон Geely Coolray. Последний также поставляется в Россию, но стоит дороже белорусского. К тому же X50 лучше адаптирован для белорусских и российских дорог считают автоэксперты: До февраля Belgee поставлялся в Россию с приставкой Geely, а теперь формально он стал второй некитайской маркой в топ-10. Поскольку  европейские  и  американские  автокомпании покинули российский рынок китайские  производители  пользуются моментом. А Беларусь им в этом помогает, говорят эксперты. В итоге хорошо и производителям, и покупателям. А вот у российского автопрома дела от этого не лучше. Бывший завод Renault в Москве, который  до перехода в собственность столичных властей  производил  около  200  тысяч машин в год,  в прошлом  году выпустил лишь 31у  тысячу «Москвичей» - все они вариация моделей китайской JAC джак - следует из данных «Автостата». Из  этих  30  тысяч  машин  удалось  продать  только  половину. В результате убытки завода за год подскочили более, чем  в 3,5 раза, достигнув  почти  9  млрд рублей.

Главной  причиной  провала продаж  «Москвича» стала его высокая цена. Покупатели недоумевают,  почему машина российского производства стоит так  дорого: Эксперты  отмечают, что  полные копии китайских машин под видом «Москвичей»  в российских  автосалонах   продают  вдвое дороже оригинала. Поговаривают даже, что если такая тенденция и  низкий  спрос  на  «Москвичи»  сохранится,  то завод-производитель  могут  закрыть. И  это  будет на руку Belgee и китайцам,  которые  после  ухода  из России  западных  автобрендов, практически  взяли  под  контроль  российский  автопром. А  он  под  давлением  санкций  выживает как  может. Два  года  назад  в России работали 22 крупных автозавода. Но  половина из них не смогла вернуться к производству  из-за прекращения  поставок  импортного  оборудования  и  запчастей. При этом стремясь  увеличить  продажи ,  отодвигают  качество  на задний  план, говорит  Главный  редактор журнала  За  рулем Макксим  Кодаков: Поскольку о машинах, произведенных в Беларуси автомобилисты отзываются лучше, Belgee пользуется  возможностью заработать и на российском рынке.  Не исключено, что производство машин в Беларуси в этом году смогут нарастить еще больше О других самых  важных событиях дня  расскажем в следующих выпусках, ну а больше новостей и актуальной  информации о дне сегодняшнем , слушайте и читайте на нашем сайте РАДИО СИГНАЛ ТОЧКА НЬЮЗ