Власти и чиновники не выполняют свои обязанности? Нет отопления зимой? Отказывают в медпомощи? Требуют взятки? Столкнулись с проблемой, которую не решить в одиночку? Пишите нам АБСОЛЮТНО АНОНИМНО! Мы донесем ваше сообщение до ответственных лиц и добьемся решения на высшем уровне. Давайте вместе отстаивать справедливость!
Ноу-хау от МАЗа. Завод пытается очистить репутацию и представил автодом
15 января 2026 г.
Минский автозавод показал автодом, построенный на шасси микроавтобуса МАЗ. Автодом построили совместно с предприятием «МАЗ-Купава». Машина оснащена дизельным 150-сильным двигателем и шестиступенчатой механикой.
В списке оснащения автодома — два отопителя, один из которых автономный, багажное отделение также отапливаемое, водонагреватель, на задней стенке автодома — два крепления для велосипедов. Анонс выглядит многообещающе. Однако эксперты сомневаются, что в нынешних условиях кризиса кто-то из беларусов будет покупать автодом. Да и с экспортом у компании МАЗ в последнее время всё складывается не очень оптимистично. В прошлом году президент Александр Лукашенко жаловался на то, что компанию стремительно загоняют в банкротство.
”
«По МАЗу. В болото предприятие загнали, денег нет, функционировать без помощи не может. Ну примерно так получается? Так при этом пишите мне: кредиторская задолженность равна дебиторской. То есть если бы продавал товар за деньги, сегодня… Но вы отдали товар, не получили за него деньги, то есть кому-то автомобили загнали, а деньги не получили за него. Образовалась дебиторская задолженность, так?», — сообщил Лукашенко.
Проблемы на МАЗ системные. За последний год в Беларуси и России зафиксированы десятки сообщений о возгораниях автобусов и грузовиков МАЗ, часть инцидентов происходила прямо во время движения и, в случае с автобусами, при наличии пассажиров.
Профильные СМИ и сводки МЧС указывают, что самое большое число пожаров связано с моторным отсеком, электропроводкой и топливной системой. После 2022 года проблема стала заметнее на фоне санкций, изменения цепочек поставок и замены части импортных комплектующих на альтернативные аналоги. Как результат, упали продажи не только автобусов, но и прочей продукции завода.
”
«За последний год продажи МАЗ на ключевых рынках, особенно в России, резко упали — грузовики продались почти на половину меньше, чем год назад, а автобусы вообще сократились в несколько раз. Это отражает не только падающий спрос, но и серьёзную конкуренцию с китайскими и российскими брендами, из-за чего завод теряет долю рынка и недополучает доходы. Пока такие тенденции сохраняются, говорить о прибыли сложно — завод фактически терпит убытки и вынужден пересматривать стратегию продаж и выпуска продукции», — рассказывает экономист Михаил Крячкин.
Тем временем МАЗ пытается выпускать что угодно, чтобы получить прибыль: сувениры, брендированную одежду и даже хозяйственные вещи вроде топоров с логотипом МАЗ.
”
«Хороший топор. Имеет право на жизнь. Будем продавать в Польшу, может, в Америку. Экспортный вариант», — дополнил Лукашенко.
Такая продукция продаётся как корпоративный мерч и позиционируется как способ приблизить бренд к людям, хотя у публики это нередко вызывает недоумение. И даже Александр Лукашенко, который сперва был в восторге от этой идеи, нынче её критикует. В результате завод, известный тяжёлой техникой, всё чаще фигурирует в новостях о убытках и стагнации.
