Личный автомобиль есть у каждого третьего беларуса. При чем предпочтение граждане отдают отечественному производителю, такую статистику приводит Белстат. И, если с первым тезисом некоторые могут поспорить, то второй — вполне реален.
Сейчас рынок Беларуси на 75% заполнен авто белорусско-китайской и российской сборки. Лидеры продаж — Belgee/Geely и LADA. И тут дело совсем не в успешном импортозамещении. Ожидать запрета на ввоз машин из Европы не стоит, но и свободы выбора у людей нет.
”
«Этого не будет. Потому что на этом зарабатывают чиновники, зарабатывают люди, которые ввозят. Зачем запреты, если можно, например, ввести такую пошлину, что ввозить будет не выгодно. Это «запретительная пошлина» называется. Этого не будет – запретов, но ужесточения будут. Будут оправдывать это экологическими стандартами, необходимостью покупать белорусские автомобили. Белорусскими автомобилями называют китайский автопром, понятное дело. Запретов не будет. Но когда будет выбор покупать новую даже с какой-то гарантией либо кредитом, но сделанную в Беларуси или России, либо десятилетний Renault, Volkswagen или BMW, я думаю, те кто 2-3 года копил, будут выбирать в пользу новой.» — говорит экономист Ярослав Романчук.
Начало года для белорусского автопрома выдалось не слишком удачным. Продажи начали резко снижаться. В марте в стране купили на 7% меньше машин, чем в феврале. Одна из причины – высокие цены на внутреннем рынке. Большинство отечественных легковушек – среднего класса, а их стоимость выше, чем на среднестатистическом рынке США.
”
«На самом деле, каждый третий беларус – это очень мало. В странах Европейского союза 60-70% жителей имеют свои автомобили. С точки зрения возможности приобрести свой автомобиль. Если взять чистую заработную плату беларуса среднего 470 долларов, ну посмотрите. Вы тратите 40% на продукты питания. Вы тратите 10% на жилье, вы тратите на одежду, обувь и другие вещи, на связь. У вас в сбережениях остается, ну, хорошо если долларов 30-40. Ну вот и посчитайте, за сколько вы сможете скопить с такой ставкой сбережения на автомобиль. Сделано все, чтобы сделать подержанные автомобили менее доступными, пересадить всех на китайский автопром, на российский. Который не отличается надежностью, хорошим соотношением обслуживание и цена.»
С большое долей ивепроятности вскоре беларусов ожидает кризис на рынке подержанных авто. Правительство постановило приравнять ставки утилизационного сбора к российским, где он ежегодно увеличивается. Эксперты прогнозируют, что если в течение пяти лет в Беларуси ничего не поменяется, то автомобили даже отечественного производства, будут не по карману еще большему проценту населения.
