Власти и чиновники не выполняют свои обязанности? Нет отопления зимой? Отказывают в медпомощи? Требуют взятки? Столкнулись с проблемой, которую не решить в одиночку? Пишите нам АБСОЛЮТНО АНОНИМНО! Мы донесем ваше сообщение до ответственных лиц и добьемся решения на высшем уровне. Давайте вместе отстаивать справедливость!
Гореавтобусы снова оскандалились. В Санкт-Петербурге сгорел очередной МАЗ. Что с ними не так?
3 июля 2025 г.
Сгорел на работе, но даже интернет-троллям уже не смешно. Первый июльский день попал в российские новостные ленты из очередного возгорания МАЗа. Инцидент произошел в Санкт-Петербурге, автобус вспыхнул на маршруте с полным салоном людей. Потребовалось каких-то 20 минут и все, не подлежит восстановлению.
”
«Все произошло внезапно. Мы ехали спокойно и тут машина рядом стала долго сигналить. Автобус резко остановился, открыл двери, а пассажиры начали выбегать из салона. Я оборачиваюсь — пол салона в дыму. Был автобус, 20 минут — и нет автобуса. Водитель пытался потушить огонь самостоятельно, но он очень быстро охватил автобус. К счастью, двери открылись вовремя, и все успели покинуть транспорт.» — рассказывает очевидец происшествия.
Случаи, когда автобусы МАЗ горят или начинают дымиться на маршрутах, с стабильным постоянством попадают в новостные выпуски. Только в России техника белорусского производства успела отличиться в Салихарде, Ижевске, Саратове, Казани, Пермском крае и Санкт-Петербурге.
Последний город прошлым летом даже снял их с рейсов для проверки и отказывался закупать новые. По данным российских спасателей, пламя вспыхивает в моторном отсеке. Александр Лукашенко не раз говорил, что дело не в качестве, а в неумелом обслуживании покупателями.
”
«Начали разбираться. Какая-то частная компания, люди, которые никогда не видели автобусов, взяла на себя обслуживание. Что такое обслуживание? Это надо не только вовремя гайку закрутить, но осмотр должен быть перед выездом постоянно, а всего этого не было. Естественно, где-то утечки, протечки и так далее. Поэтому, если нет людей, которые могут надежно обслуживать технику, мы это сделаем сами лучше. И при том за меньшие деньги.» — отметил Лукашенко.
Официальная статистика не ведет учет сгоревших пассажирских МАЗов. Но известно, что за последние два года только в России зафиксировали более двух десятков возгораний. А такие ЧП случаются и в Беларуси.
Поэтому местные перевозчики заменяют отслужившие автобусы Mercedes и Volkswagen, на более дешевые китайские. К белорусскому производителю доверия нет. Напомню, санкции Евросоюза, наложенные на минский завод в 2021-ом, привели к невозможности закупки качественных европейских запчастей. Предприятие стало искать аналоги, а транспорт стал гореть.
”
«МАЗ потерял доступ к проверенным деталям из Европы, инженеры завода нашли более-менее похожие аналоги, вставили их на место недастоющих европейских запчастей и продолжили выпускать автобусы. И, как мы видим, автобус работает, ездит, правда часто не очень далеко. Можно ведь было делать и с аналогами запчастей из того же Китая, они ведь выпускают свои автобусы и неплохие. Но нужно было временно остановить работу завода, по новой продумать всю схему проводки, схему сборки.» — говорит экономист Эдгар Шевцов.
Пока МАЗ расширяет производство, вместо того, чтобы устранить недочеты, автобусы продолжат гореть, а покупать их скоро и вовсе перестанут, отмечает эксперт. И правда в этих словах есть: продажи в РФ стремительно катятся вниз, а белорусские перевозчики предпочитают обходить стороной минский завод.
