Власти и чиновники не выполняют свои обязанности? Нет отопления зимой? Отказывают в медпомощи? Требуют взятки? Столкнулись с проблемой, которую не решить в одиночку? Пишите нам АБСОЛЮТНО АНОНИМНО! Мы донесем ваше сообщение до ответственных лиц и добьемся решения на высшем уровне. Давайте вместе отстаивать справедливость!
Уже не до смеха. В российских Чебоксарах автобус МАЗ загорелся прямо во время рейса с пассажирами
26 января 2026 г.
”
«Очередной МАЗ сгорел в российских Чебоксарах. Пожар начался, когда автобус стоял на остановке. Пассажиры успели выйти из салона. Огонь ликвидировали пожарные, но автобус полностью выгорел», — сообщили в МАЗе.
«Гордость» отечественного производства — автобус МАЗ сгорел средь бела дня пару дней назад. Пятидесяти четырехлетний водитель автобуса, следовавшего по маршруту №101, приближаясь к остановке «Энергозапчасть», заметил в зеркалах дым. Мужчина экстренно остановил транспорт, открыл двери, чтобы десять пассажиров, находящихся в салоне, смогли выйти.
”
«Сто первый автобус… Женек, как ты теперь будешь ездить?», — говорит очевидец.
Для тушения пожара задействовали десять человек и две спецмашины МЧС. Огонь удалось ликвидировать за 10 минут, однако МАЗ успел выгореть до основания и восстановлению не подлежит. К счастью, никто не пострадал. По предварительной информации возгорание произошло в моторном отсеке.
Напомню, с тем, почему горит техника Минского автомобильного завода в российских городах, еще в декабре 2025 года пытался разобраться сам Александр Лукашенко. Версии президент выдвигал разные – от отсутствия должного технического обслуживания со стороны России до антибелорусского сговора недобросовестных конкурентов.
”
«В СМИ каждый раз: то там загорелся автобус МАЗ, то еще его где-то там подожгли. Начинаем разбираться – а ничего не горело. Это конкуренция. Нас просто таким образом пытаются наклонить и показать, что у нас некачественная продукция. Но есть вопросы и к нашему качеству. Надо чтобы их не было», — подчеркнул Лукашенко.
Однако проблема касается не только МАЗов и российских регионов. Были случаи, когда автобусы Минского завода загорались на маршрутах и в белорусских городах. Также российские журналисты публиковали новости о возгорании троллейбусов, тракторов, грузовиков и даже комбайнов.
Уже не раз эксперты и инженеры отмечали, что проблема с самовозгоранием отечественной техники началась после введения санкций, которые сделали невозможной закупку качественных европейских запчастей. Теперь производители заменяют их дешевыми китайскими аналогами или же вообще непонятным, ввезенным по параллельному импорту контрафактом.
”
«Конечно белорусские автобусы МАЗ горят, горят массово и постоянно. При чем началось это одновременно с введением санкций против Минского автозавода и поэтому эксперты которые ну значительно более грамотны чем я делают вывод о том, что какая-то часть, которая ранее использовалась европейского производства, теперь китайская. Нельзя сказать, что все китайское плохо. Но вероятно для МАЗа поставляются такие комплектующие, которые не очень пригодны для эксплуатации в наших условиях», — сообщил экономист Александр Кнырович.
Конечно же, достоверных экспертных заключений у нас нет, никто нас к МАЗам не допустит, но, похоже, причина таких инцидентов предельно очевидна, резюмирует Кнырович.
