Власти и чиновники не выполняют свои обязанности? Нет отопления зимой? Отказывают в медпомощи? Требуют взятки? Столкнулись с проблемой, которую не решить в одиночку? Пишите нам АБСОЛЮТНО АНОНИМНО! Мы донесем ваше сообщение до ответственных лиц и добьемся решения на высшем уровне. Давайте вместе отстаивать справедливость!
Не автобусы, так троллейбусы. В Минске во время рейса у троллейбуса перегрелись тормоза
8 января 2026 г.
”
«Очень популярные наши автобусы, очень. Мы не успеваем удовлетворять потребности. Конкуренты начинают нас придушивать, ссылаясь на то, что там пожар в Петербурге в автобусе или еще что‑то», — говорит Лукашенко.
Белорусский транспорт продолжает гореть. В Минске на улице Тимирязева произошло необычное происшествие с троллейбусом маршрута №77. В сети появилось видео, на котором сотрудник МЧС будто тушит транспортное средство из пожарного рукава. Видео моментально разлетелось в соцсетях.
”
«Что-то подсказывает, что не просто он горел, в нескольких метрах лежали контактные провода и искрились, рядом стояла скорая», —отмечают люди.
Увы, но белорусские автобусы и троллейбусы продолжают гореть как в Беларуси, так и в России. Хотя Александр Лукашенко в свое время указывал на то, что горят они только в Петербурге.
”
«Это качественные автобусы, правда горят… Правда в Беларуси не горят, так в чем вопрос?», — ответил Лукашенко.
Однако МАЗы горели не только в Петербурге. Белорусские автобусы и троллейбусы горели также в Минске, Гомеле, Пинске и многих других населенных пунктах. И вот — новое загорание в столице. Обновленные автобусы и троллейбусы МАЗ считались многообещающими проектами после того, как на Беларусь наложили многочисленные санкции.
Они должны были стать частью стратегии импортозамещения. Однако этого не произошло, поскольку качественных двигателей для новых моделей не нашли.
”
«На самом деле МАЗы начали гореть практически сразу же после введения санкций. Когда МАЗ потерял доступ к одним деталям, деталям из европейских стран, они должны были полностью пересобрать свой автобус. То есть можно делать из китайскими частями, собственно китайцы делают свои автобусы,просто надо заново продумать всю проводку всю схему. И тогда инженеры МАЗа нашли какие-то более или менее похожие детали, вставили их на место этих европейских деталей и начали производить. Ну как мы видим, автобус запускается и едет, но часто едет не очень далеко», — рассказывает экономист Лев Львовский.
Добавлю, прошлый год Минский автомобильный завод закончил со значительными убытками из-за падения спроса на грузовую технику и проблем с экспортом. Основные финансовые потери пришлись на производство автобусов, троллейбусов, тяжёлых грузовиков и спецтехники. В итоге предприятие зафиксировало отрицательный финансовый результат и начало корректировать планы на текущий год.
