МАЗы больше не нужны: почему для Минска и Гродно закупили китайские автобусы?

28 января 2025 г.

Автопарк междугородних маршрутов в январе пополнили новыми китайскими автобусами. Они заменят некоторые старые маршрутки.

”

«Мы рады, что открываем 2025 год в сфере перевозок с повышения уровня безопасности и качества обслуживания пассажиров, ведь закупка автобусов направлена прежде всего на это. Кстати, компании-перевозчики инвестировали в обновление парка более 1,5 миллионов долларов. Новые автобусы будут работать на самом загруженном и популярном направлении — минском. Также есть проработки прямых автобусных маршрутов между Гродненской, Витебской, Гомельской и другими областями», — сообщает Межрегиональная ассоциация перевозчиков.

Около 10 китайских автобусов Zhongtong закупили для маршрутов Гродно — Минск и Слоним — Минск. Покупка обошлась в 1,5 млн долларов. Новые автобусы рассчитаны на 40−55 пассажиров.

Экономисты обратили внимание, что Ассоциация перевозчиков проигнорировала гордость отечественного автопрома — автобусы МАЗ, и вместо них закупила китайские машины. Буквально недавно Александр Лукашенко посещал Минский автозавод и хвалил его продукцию.

”

«Когда на международных экранах во всём мире Минский автозавод МАЗ, все начинают думать: интересно, а что же это такой за завод, который всех там «убивает» на трассе. Это МАЗ, наш МАЗ, это наша гордость», — отметил Александр Лукашенко.

Представители завода заверили президента, что все детали автобуса отечественные. Лукашенко лично проверил, как идет производство.

”

«Что из этого импортного? Все свое? Все эти опоры, балки… Ну вот и хорошо, всех надо привлекать. Вот и тебе надо так, чтобы зашли — и все твое, ну почти все. То есть здесь можно производить полностью автобус, который мы можем продать», — говорит Александр Лукашенко.

Действительно, в МАЗе многое свое, да не все. Ведь двигатели в автобусах МАЗ китайские. Их ставят на замену европейским, которые больше не поставляются в страну из-за санкций, объясняют эксперты. Китайские двигатели плохо подходят под белорусские машины и оттого часто загораются. В таких условиях Беларусь пытается продать МАЗы за рубеж, в тот же Китай.

”

«Китай совершенно не заинтересован в покупке МАЗов с китайскими двигателями, которые сначала экспортируются в Беларусь, а потом возвращаются обратно в составе готовой продукции. Такой подход делает автобусы дороже, чем если бы они собирались непосредственно в Китае. Кроме того, проблемы с возгораниями из-за несовместимости китайских двигателей с белорусскими машинами подрывают доверие к технике. Россия, в свою очередь, также не проявляет интереса к МАЗам — минские автобусы уже неоднократно горели на улицах российских городов. В результате Беларусь оказывается в сложной ситуации, где экспортные перспективы её автопрома выглядят крайне сомнительно», — говорит эксперт по автопромышленности и рынкам сбыта Сергей Мельников.

Белорусские автобусы регулярно вспыхивают в Липецке, Саратове, Ярославле и других российских городах. В Беларуси ситуация аналогичная: случаи возгорания были в Минске, Гомеле, Пинске и других населённых пунктах. А в Витебске автобус МАЗ, следовавший по маршруту № 42, загорелся на Рождество.