Назад в СССР. Почему беларусы покупают только Лады и Белджи?

16 апреля 2025 г.

Белорусская автомобильная ассоциация в Национальном пресс-центре представила подробные данные о продажах дилеров в прошлом году. Совокупные продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в прошлом году составили 53 178 единиц, что более чем в два раза превышает результаты 2023-го года.

Продажи легковых автомобилей выросли почти в два с половиной раза до 49-ти тысяч 626-ти машин. В прошлом году в Беларуси были представлены 100 моделей легковых автомобилей против 78-ми в 2023-м году. Лидерами рынка в прошлом году стали автомобили брендов BelGee и Geely. На их долю пришлось 25 239 машин. На втором месте российская Lada с показателем 12 312 машин. В сегменте электромобилей и последовательных гибридов лидером стала модель Voyah Free — 2 282 машины. При этом санкции негативно отражаются на стоимости автомобилей внутри Беларуси.

В этом году белорусский авторынок перешел к коррекции. Как заявили представители Белорусской автомобильной ассоциации, в марте продажи легковых автомобилей сократились в сравнении с февралем, хотя обычно в эти месяцы наблюдался рост.

”

«Действительно, произошла крайне неприятная коррекция рынка на 7% в марте. Опять таки, за многолетнюю историю мониторинга автомобильного рынка такое случалось только единожды. Это в марте 2022-го года.» — говорит представитель.

Как заявили в Белорусской автомобильной ассоциации, отмечаются высокие складские запасы у дилеров. Компании увеличили ввоз автомобилей на фоне повышения утилизационного сбора. Одновременно они столкнулись со снижением спроса. Новые машины будут дороже, либо некоторые модели и марки исчезнут с рынка, отмечают в ассоциации.

”

«По мнению участников опроса, членов Автомобильной ассоциации, причинами коррекции рынка в первом квартале текущего года по мере убывания значимости являются: ужесточение денежно-кредитной политики, укрепление курса национальной валюты, замедление темпов роста реальных доходов населения и прибылей организаций, а также снижение уровня потребительского оптимизма в части совершения крупных покупок.» — сообщили в ассоциации.

Уход ведущих иностранных автопроизводителей из Беларуси привел к тому, что белорусы стали массово скупать китайские машины. При этом на вторичном рынке предпочтения белорусов остаются достаточно традиционными: европейские автомобили уверенно держатся на верхних строчках рейтинга. Если говорить о годах выпуска, то машины с историей белорусов не пугают: в основном покупают автомобили второй половины 1990-х годов.

Средняя стоимость среди предложений составляет 2050 долларов. При этом новомодное явление — покупка китайских автомобилей с электродвигателями — только набирает обороты. Возможно, потребуется еще несколько лет, чтобы белорусские водители оценили все плюсы и минусы новых предложений, считают эксперты.