Трагедия в небе. МИД подтвердил гибель белоруса в катастрофе Ан-24 в Амурской области России. Что известно?

26 июля 2025 г.

Министерство иностранных дел официально подтвердило гибель гражданина Беларуси в авиакатастрофе самолета Ан-24 авиакомпании «АнгарА» в Амурской области России.

”

«С прискорбием подтверждаем гибель гражданина Беларуси в результате авиакатастрофы в Амурской области России. Генконсульство во Владивостоке поддерживает постоянный контакт с компетентными органами. Дипломаты находятся также на связи с семьей белорусского гражданина, оказывается необходимая помощь. Выражаем глубокие соболезнования родным и близким погибшего.» — отметили в МИД.

Ан-24, выполнявший рейс Хабаровск-Благовещенск-Тында, разбился 24-го июля в 15-ти километрах от аэропорта Тында. На борту находились 49 человек, в том числе 6 членов экипажа. Все они погибли.

Следком рассматривает неисправность и человеческий фактор как версии крушения. Бортовые самописцы Ан-24 были доставлены в Москву.

Сообщается, что специалисты Межгосударственного авиационного комитета не зафиксировали отказов систем самолета до момента его столкновения с землей. Известно, что с 2018-го года это воздушное судно попало в четыре авиаинцидента. Федеральные СМИ подчеркивают, что самолету было почти 50 лет. Россия потихоньку начинает напоминать Иран, где из-за ветхости тоже периодически падают самолеты, отмечают авиаэксперты.

Пассажирские самолеты в российских авиа-парках в аварийном состоянии, отмечают аналитики. Поставки важных частей двигателя к самолетам запрещены санкциями, вот и приходится ставить бэушные, а это рискованно.

Да и сами пилоты сознаются, что сейчас перевозчики даже не вносят дефекты техники в бортовые журналы.

”

То есть самолеты летают со многими неисправностями. Из-за санкций гражданская авиация в России стала крайне опасной, говорит профильный юрист Алексей Барановский.

Число авиапроисшествий в России резко выросло после введения санкций США и ЕС за специальную военную операцию на Украине. Россию ждет упадок авиационной отрасли и увеличение числа авиа-происшествий, считает авиаэксперт Валерий Романенко.

Санкции негативно отражаются и на авиаотрасли Беларуси. Белавиа тоже находится под санкциями и в последнее время число инцидентов с ее самолетами растет, отмечают эксперты.

При этом неизвестно, как сильно санкции повлияли на доступ страны к рынку авиазапчастей, насколько своевременно обновляется программное обеспечение в самолетах и имеют ли доступ белорусские пилоты к современным программам обучения.

Остается надеятся, что в Беларуси с самолетами не так все плохо, как в России и санкции пока все же удается обходить, говорят эксперты.