МАЗу снова подставили подножку. Продажи белорусских грузовиков падают второй месяц подряд

3 марта 2026 г.

“В январе этого года были проданы 192 белорусских грузовика, что на 30% меньше, чем год назад”.

Это следует из данных московского агентства «АСМ-холдинг». По его подсчетам, российский рынок грузовиков в целом сократился в первый месяц года.

”

“Очевидно, что целесообразнее и выгоднее продвигать свою продукцию в таких условиях. Это, к слову, относится и к автобусам МАЗ. В январе их продажи упали на 10%”, — говорится в статистике.

Лоббирование российского КамАЗа вытесняет белорусских производителей с рынка.

”

“А еще добавьте высокие ставки, проблемы с лизингом. То, что россияне, если не покупают своё, то покупают китайское. И где-то там в конце этой цепи мы, если очень повезёт”, — объясняет экономист Олег Овсянников.

Александр Лукашенко неоднократно говорил о проблемах со сбытом товаров в России. По его словам, продажи на этом рынке падают, а найти новые из-за санкций практически невозможно.

”

“Мы находимся в очень непростой ситуации. И с востока, и с запада под серьезнейшим прессом. Я говорю об экономике. Хотя и политика есть выражение экономики в концентрированном виде, как говорили классики. Тем не менее мы зажаты экономически двумя мощными блоками. С одной стороны Европейский союз. С другой — Китайская Народная Республика и Россия. Наш главный союзник и партнер находится в очень сложном положении, мы это чувствуем, поскольку это наш основной рынок”, — рассказывает Лукашенко.

По словам экспертов, союз с Россией должен был принести Беларуси стабильность и выгоду. Однако на деле он сделал страну сильно зависимой от Москвы.

При этом белорусские производители не получают достаточной поддержки на рынке союзного государства. В условиях санкций и экономического давления Беларусь вынуждена решать свои проблемы самостоятельно, несмотря на все обещания о партнерстве и поддержке.