Обещать не значит жениться. Лукашенко пожурил губернатора Челябинской области за низкую закупку БелАЗов. Тот ответил

12 августа 2025 г.

Проблемы с экспортом продукции в условии действующих санкций возникают не только у небольших предприятий, но и у промышленных гигантов.

Пока руководство компаний безуспешно ищет новые рынки сбыта, Президент уже все решил. Напомню, совсем недавно Александр Лукашенко продвигал технику МАЗ в Тюмень. А теперь он помогает БелАЗу договориться о поставках в Челябинскую область.

”

«Есть определенные у нас недочеты, отставания. Ну, к примеру, по БелАЗам. Это общая тенденция. Я думаю, скоро мы ее преодолеем. В связи с тем, что деньги очень дорогие стали в Российской Федерации, ну и, может быть, в былые времена мы реализовали в Челябинской области достаточно этой техники. Но, тем не менее, каждый год подобная техника нуждается в обновлении. Это вы хорошо знаете. Поэтому есть над чем работать. И я хочу вас заверить в том, что наше правительство, все мы будем над этим работать и, как раньше говорили, расшивать узкие места.» — заявил Лукашенко на встрече с губернатором российского региона Алексеем Текслером.

Лукашенко, так сказать, пожурил главу Челябинского региона за низкие закупки БелАЗов, и намекнул, что ждет продуктивного решения этого вопроса. Он также заявил, что не относится к Беларуси и России, как к разным странам.

”

«Понятно, что рост товарооборота – это хорошо. Но очень важно, чтобы люди общались, ваши люди приезжали к нам, наши – к вам. Хотя ваши-наши — тут границ у нас нет. Мы не делим. Мы единое целое. Наше Отечество от Бреста до Владивостока так и остается, хоть возникли (вы понимаете, не по нашей вине) два государства.» — отметил Лукашенко.

Если учесть, что в последнее время Россия все чаще отказывается от закупок беларуских товаров, предпочитая им китайские, а товарооборот по всем направлениям сотрудничества ежемесячно снижается, то заявление о «едином целом» звучит сомнительно, говорят эксперты.

Что касается увеличения экспорта продукции БелАЗ в Челябинск, отмечу, что губернатор региона конкретного ответа на это предложение на встрече не дал. Сегодня белорусский автомобильный завод в Жодино, входивший в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники, сейчас переживает не лучшие времена.

”

«Объемы производства завода стали снижаться еще около шести лет назад. Так в 2020 году было поставлен антирекорд за 20 лет работы предприятия – выпустили минимальное количество карьерных самосвалов, всего триста пятьдесят восемь штук. БелАЗ всегда был экспортоориентированным предприятием: в 2017-ом почти девяносто шесть процентов продукции поставляли на экспорт. А уже через три года завод попал под санкции Евросоюза, как «источник значимых доходов для поддержки репрессии против гражданского общества», а затем попал и в черный список США в «за соучастие во вторжении России на Украину.» — подчеркнул аналитик Дмитрий Якушев.

Как и для многих других беларуских предприятий, основным рынком сбыта для БелАЗа сейчас является Россия. Конечно завод пытается продавать свою технику в те страны, которые еще поддерживают торговое сотрудничество с Беларусью, но объемы экспорта неуклонно снижаются.

По прогнозам экспертов, если ситуация не изменится в лучшую сторону, а РФ еще больше урежет закупки самосвалов, то БелАЗ достаточно скоро может оказаться в списке на банкротство.