Власти и чиновники не выполняют свои обязанности? Нет отопления зимой? Отказывают в медпомощи? Требуют взятки? Столкнулись с проблемой, которую не решить в одиночку? Пишите нам АБСОЛЮТНО АНОНИМНО! Мы донесем ваше сообщение до ответственных лиц и добьемся решения на высшем уровне. Давайте вместе отстаивать справедливость!
Большой порт у границы с Украиной. Зачем правительство реанимирует замороженный проект на Днепре?
12 января 2026 г.
Построить большой порт на Днепре у границы с Украиной пытались ещё в 2020 году, но тогда дальше разговоров дело не пошло. А теперь этот проект внезапно включили в госпрограмму «Транспорт Беларуси» на ближайшую пятилетку.
”
«Согласно плану новый порт будет принимать грузы из бассейнов Чёрного и Средиземного морей с последующим транзитом по Днепру. Проект предусматривает до 1000 рабочих мест, создание рабочего посёлка и социальной инфраструктуры», — говорится в плане.
В теории это подаётся правительством как более дешёвая альтернатива Северному морскому пути, где перевозки держатся на ледокольном флоте и постоянных дотациях. Более того, Россия часто создает препятствия для Минска для допуска в северные порты, а часто — накладывает на белорусские товары завышенные пошлины.
”
«Во-первых, сам маршрут по Северному морскому пути пока далеко не полноценный логистический коридор — российская инфраструктура там слабо развита, глубокие порты и дноуглубление требуют огромных вложений, и без участия иностранных специалистов это едва ли быстро изменится. Во-вторых, Москва умело использует эту логистику в своих интересах: доступ к СМП и перевалочным пунктам для белорусских грузов возможен только через согласованные с Россией схемы, что фактически делает Беларусь зависимой от российского решения по каждому шагу экспорта-импорта», — объясняет экономист Игорь Боровик.
Однако возможен ли этот проект вообще? Ведь для того, чтобы запустить корабли в Черное море, надо получить одобрение Украины. А после того, как Беларусь поддержала российскую спецоперацию на Украине, ожидать, что Киев начнет экономическое сотрудничество с Минском даже в долгосрочной перспективе, не приходится.
”
«Если смотреть трезво, этот проект выглядит как попытка нарисовать красивую картинку на будущее, не отвечая на вопрос, как он вообще будет работать. Днепр сегодня — это зона боевых действий. Ни один крупный грузоотправитель не будет планировать логистику там, где завтра может измениться ситуация или просто закрыться маршрут. Да и если СВО закончится прямо завтра, придется все равно договариваться с Украиной, а в Киеве еще долгое время не появятся власти, которые просто так пустят белорусские корабли в Черное море. Поэтому пока это больше, если честно, похоже на освоение государственных денег», — считает Боровик.
Одним словом, экономические эксперты все как один сомневаются, что в нынешних условиях такой проект вообще возможен. И не исключают, что днепровский порт так и останется красивой строчкой в госпрограмме, как это уже было раньше.
