КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

Средневековье в 2025-м: жителям Брестской области отказали в ремонте дорог. Жители протестуют

30 января 2025 г.
АМ 666
0:00 0:00


Жители деревень Збироги и Залесье, расположенных на территории Чернинского сельсовета, недовольны качеством дорожного покрытия.

Они считают, что ряд улиц в этих населённых пунктах давно нуждается в асфальтировании, поскольку передвигаться по ним крайне проблематично.

Заместитель председателя Брестского райисполкома Алексей Мартысюк признался, что «заменить дорожное полотно на асфальт пока не представляется возможным по причине отсутствия необходимых финансовых средств», цитирует чиновника газета «Брестский вестник».

И такая ситуация характерна для всей области, даже в окрестностях самого Бреста.

«Дорога к дачам, к садоводческому товариществу «Радуга». Она начинается от Ковалевки и ведёт на Каменицу-Жировецкую. Этот участок дороги долгое время был причиной множества проблем, особенно после дождей. Фотографии этой дороги в социальных сетях подписывались как «Лунная дорога». После грейдирования её состояние немного улучшалось, но это было лишь временным решением», — рассказывает журналист Виктор Павлов.

При этом местным жителям власти предлагают построить дорогу за свой счёт.

Как пишут сами жители садового товарищества «Радуга», эта «радость» достаётся им только за деньги. С каждого участка — по 150 рублей на строительство дороги. Ситуация усугубляется тем, что кто-то деньги сдал, а кто-то считает, что всё же государство должно выполнять свои обязательства.

Плохие дороги приводят к ДТП, поломкам транспорта и другим проблемам как у водителей, так и у пассажиров. Однако в ГАИ никаких проблем в этом не видят и призывают водителей просто быть гиперответственными.

На территории Брестской области проводятся контрольные мероприятия по повышению безопасности перевозок пассажиров. Водители транспортных средств отвечают за здоровье и жизни людей. От них требуется неукоснительное соблюдение правил дорожного движения, мастерство в управлении автомобилем, повышенная внимательность и гиперответственность на дороге, выбор безопасной скорости и дистанции. А пассажирам, при наличии ремня безопасности, необходимо пристёгиваться.

Ситуация в будущем вряд ли улучшится. Ведь у государства нет ни денег, ни желания что-либо менять.

«Дороги в белорусской глубинке — это вечная боль. Их не ремонтируют, потому что нет денег, но почему-то находятся средства на показушные стройки и бессмысленные форумы. Всё списывают на климат, но в соседних странах с такими же условиями почему-то дороги есть. А людям предлагают самим скидываться на ремонт — это уже просто издевательство. Пока центр не перестанет считать село второсортной территорией, ситуация не изменится», — считает автоэксперт Олег Алейников.

Тем временем в Беларуси утвердили Концепцию развития системы платных автомобильных дорог. Согласно этому документу, протяжённость платных трасс в стране планируется увеличить до 2 тысяч километров.